重視轎車市場的朋友也知道，現在新動力轎車市場開展的勢頭是適當的不錯。在剛剛曩昔的6月，新動力轎車產銷別離完結13.4萬輛和15.2萬輛，同比別離添加56.3%和80%。其中，純電動轎車產銷別離完結11.3萬輛和12.9萬輛，同比別離添加78%和106.7%。

可事實上，未來是未來的，生活卻是的。

時至今日，掣肘著新動力轎車開展的最大要素早已漸漸的從續航焦慮變為了充電焦慮。面對著日益添加的新動力轎車，充電基礎建設當即就表示了自己壓力非常大。

也正是在這樣的情況下，增程式電動轎車（EREV）漸漸的浮現在了我們的眼前。

增程式電動轎車和插電式混合動力轎車（PHEV）很像，它們都歸于“自充電式電動車”，它們都有著純電動轎車沒有的發動機，同樣的，它們也都能靠著發動機給電池充電。

簡略的說，增程式電動轎車就是“用油發電”。

凡是提到增程式電動轎車，幾乎每個人都會有一個觀念，那就是“脫了褲子放屁”。

而事實上，無論是混合動力轎車，仍是增程式電動轎車，就現在現階段的轎車開展來說，都是最優解。

增程式電動汽車是“脫了褲子放屁”的產物？圖1

不論是水力、火力、風力等等亂七八糟什么力，以現在甚至未來很長一段時間的技能都無法做到隨車充電，想充電只能去充電站排隊充電。

增程式電動汽車是“脫了褲子放屁”的產物？圖2

不論是在保護環境，仍是在燃油經濟性上，增程式電動轎車都是有所體現的。

每升汽油按7元計算，則需求加油1142升，再依照純電續航電耗水平（37.2度電跑180公里，即每度電可跑4.84公里）進行換算能夠得出——1L油能夠發電3.62度，可跑17.52公里，那么在增程器加持下運轉功率即百公里歸納油耗5.7L。（真假難辨，但抱負ONE的油耗確實是很“抱負”）

增程式電動汽車是“脫了褲子放屁”的產物？圖3