人們不僅對生活的質量越來越重視，還對消費產品的質量，外觀等有一定的要求，今天小編就帶領大家看一下豪華車車市。

【銷量前瞻】

1、凱迪拉克：6月銷量21211輛，同比增51.5%；1-6月銷量累計114592輛，同比增1.2%。

2、雷克薩斯：6月銷量18178輛，同比增96.7%；1-6月銷量累計93823輛，同比增36.5%。

3、沃爾沃：6月銷量13238輛，同比增13.2%；1-6月銷量累計67741輛，同比增10.2%。

4、捷豹路虎：6月銷量9532輛，同比降12.3%；1-6月累計銷量45726輛，同比降36.2%。

5、保時捷：6月銷量10935輛，同比增273%；1-6月銷量42608輛，同比增28%。

6、林肯：6月銷量5040輛，同比增11.3% ；1-6月累計銷量25514輛，同比降5%。

7、英菲尼迪：6月銷量3242輛，同比降7.0%；1-6月累計銷量14029輛，同比增21.5%。

8、廣汽歌頌：6月銷量2221輛，同比增171.2%；1-6月累計銷量7434輛，同比增86.7%。

9、DS：6月銷量803輛，同比增147.1%；1-6月累計銷量1721輛，同比降15.8%。

上半年車市，整體呈現兩位數下滑，降速超出預期。但是，奢華品牌卻持續逆市上揚，銷量超越140萬輛增速高達7.2%。

但是增加的商場份額并沒有被各品牌“雨露均沾”，根本集中在頭部企業中。從現在各品牌在華銷量來看，二線奢華品牌顯著別離出頭-中-尾三個梯隊，其間頭部以凱迪拉克、雷克薩斯為代表，年產銷20萬輛左右；中部主要為沃爾沃、捷豹路虎，年產銷10萬輛左右；尾部企業如林肯、英菲尼迪、廣汽歌頌和DS等年產銷缺乏10萬輛。值得注意的是，保時捷上半年在華銷量大增，按此增速猜測全年很有可能沖進10萬輛沙龍。

頭部企業體現最佳當屬雷克薩斯，增速持續領跑奢華商場，銷量直逼凱迪拉克；沃爾沃銷量增加10%，而捷豹路虎則持續跌落；尾部企業林肯、廣汽歌頌同比增加比較顯著，英菲尼迪上半年僅售出1.4萬輛，DS現已挨近冰點。

▼ 凱迪拉克價格直逼邁騰 保時捷/雷克薩斯猛漲

熱評上半年二線豪華車銷量：雷克薩斯/保時捷勁增 捷豹路虎幾近崩盤圖1

盡管和BBA體量上有必定差距，但就增速而言，部分二線奢華品牌顯著超越一線陣營。

詳細來看，凱迪拉克仍是二線奢華品牌銷量冠軍，搶先第二名雷克薩斯近兩萬輛。其間，中大型車凱迪拉克XTS(參數/圖片) 、XT5(參數/圖片)和 ALS-L三款車型銷量占比77%。比較之下，C級轎車CT6(參數/圖片)和緊湊級SUV XT4(參數/圖片)則占比較小。

“寶馬3系(參數/圖片)、奧迪A4L和奔跑C級在中型轎車商場份額在70%以上，二線奢華品牌很難撼動，在中大型轎車和SUV領域更易撬動商場。”乘聯會秘書長崔東樹說。

熱評上半年二線豪華車銷量：雷克薩斯/保時捷勁增 捷豹路虎幾近崩盤圖2

（乘聯會數據：2019年1-6月凱迪拉克品牌各車型銷量）

誠然，品牌力和產品力的進步，是二線奢華品牌商場增加的根本原因。而另一方面，部分品牌的增加還和其定價戰略密切相關。特別是跟著國五、國六排放標準切換，二線奢華品牌降價促銷力度較大，價格下降促進銷量增加。

以北京地區為例，現在多家凱迪拉克經銷商宣告XT5和XTS車型最高可降價10萬元，其間2018款凱迪拉克XT5價格現已跌破26萬元；2018款凱迪拉克XTS全部降價7萬元，底價缺乏23萬元，價格現已觸到雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰、RAV4等一般品牌車型。

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